不少刚拿到驾照的“本本族”，由于缺乏上路的“实战经验”，于是专门教人练车的陪练公司应运而生。好友最近买了一辆新车，距离拿到驾照已有5年，从未开车上路过，拿到新车难免有些手足无措。以前学车，身旁有教练指导，现在要自己摸着方向盘，看到那么多车就心里发慌。在朋友的推荐下，她通过网上找到一家陪练公司，请一位陪练老师带着自己在市区行驶。由于是正规的陪练公司，收费标准透明;而且公司根据每个人不同情况区别陪练，新手先在外环外练习，稍微熟悉后回到市区练习。如果学员在练习中，车辆出现擦碰等情况，将有陪练公司负责。因此，在陪驾前，非常重要的一点就是学员要与陪练公司签订协议，其中写明驾车中发生的一切交通事故及违章，将由陪练公司负责，学员不负责任。这样，可以保护自己的合法权益。
但在市场上从事陪驾业务除了专业的陪练公司外，还有驾校教练和“客串”的私人驾驶员。驾校教练或私人驾驶员采用的都是“游击队”式的经营方式，不与车主签订保障合同，一般称为“黑户陪驾”。驾校教练使用的车辆一般是教练车，由于闲暇时间不多，在“黑户陪驾”中只占少数。而私人驾驶员风险性最大，他们的投入一般不大，所用的陪驾车通常是被淘汰的二手车，不仅车况不容乐观，而且没有专业的副驾驶刹车等安全措施，新手盲目上路非常危险。他们招揽客户的最大优势就是低价，每小时报价要比正规陪练公司下调20元。先一味贬低顾客的车技，劝说顾客多购买陪驾时间，然后用车况很差的破车来欺骗顾客，以此来牟利，一旦发生劳资问题，大多直接走人。
有的私人驾驶员只考虑低价，不顾车况如何，购买的二手陪驾车甚至不过2万多元。更有贪便宜者，将一批超过报废车龄二手车以几千元价格接手，运到外地重新油漆车辆外壳、增加副驾驶制动刹车装置，改装后挂着外牌重回上海，成为了私人驾驶员的陪驾车。这些改造后的超龄轿车，发动机等内在根本没有改变，不熟悉车况路况的“菜鸟”和“本本族”在行驶途中万一发生故障，结果不堪设想。其实，按照交管局规定，副驾驶制动刹车装置只有在教练场的教练车能安装，其他车一律不允许。这些安有副刹车，悬挂外牌，没有绿色环保标志，车况不佳的报废车是交通安全的大敌。悬挂外牌的陪驾车不敢开进市区，只能在城郊转悠，根本无法实现“本本族”的锻炼目的，所以，新手在选择陪驾方式时一定要谨慎。