【乐山标志标线】鑫路交通：高速公路波形梁护栏维修技术

摘要：　波形梁护栏是维护高速公路车辆安全行驶的重要设施，它的主要作用就是汽车高速公路上快速形式汽车发生交通事故时，防止由于车体的快速行驶即将冲出路外或其它路道中，保证事故车辆中驾驶员的生命安全而建立的一种缓冲设施，同时高速公路波形梁护栏对高速公路上驾驶员驾驶车辆具有视觉导向作用。对于高速公路波形梁护栏具有重要，那么如何对高速公路波形梁护栏进行维护和管理，高速公路波形梁护栏有哪些维修技术呢？本文将一一做出说明

关键词：防撞护栏；波形梁护栏；施工；质量控制

一、引言          护栏板

　波形护栏是高速公路当中在路中分隔开来的组合型钢性活动试防护栏，这种防护栏主要是由两片钢性波形防护板和两根立柱构成的，立柱是放在两片钢性防护栏之间。在日常高速公路车辆运行的过程当中，波形防护栏可以利用立柱的方便活动的功能，可以随时对波形防护栏进行移动，同时可以利用立柱上面的插入口，适当的插入防护栏，这样对高速公路运行车辆的行驶既起到保护左右，又起到隔离的作用，同时也和公路外面的防护设备相互协调，起到美化公路环境指引行驶车辆的作用。由于高速公路中的波形防护栏具有很好耐撞性和吸热功能，所以对高速公路上行驶的车辆及乘客有很好的保护作用。当高速公路因客观原因需要维修的时候，也可以移动波形防护栏对公路进行日常的维护。当出现交通事故时也可以在波形防护栏上开口，便于交通通行防止道路拥堵。日常使用的波形防护栏采用的是半钢性的组合形式，并且与波形钢板结构的钢板和立柱衔接而成，不断向前推进。波形防护栏主要是利用地基上的立柱和波形防护栏的变形结构来吸收外来车辆碰撞的能量，并且使在撞击过程中偏离车道的车辆恢复到正常的方向，从而防止车辆冲出路外，起到保护驾驶员和乘客的生命安全，减少交通事故的损失的作用。而且波形防护栏对驾驶员具有良好的视觉导向作用，减少驾驶员在驾驶的过程当中所产生的视觉疲劳。

二、做好施工工程的控制是高速公路波形梁护栏维修的基础。   护栏板

波形梁护栏所使用的材料一般以不低于Q235 型号、3mm 厚的钢卷板为原料, 用专用轧制设备连续辊压冷弯而成。波形梁护栏的轧制一般分重剪和冷弯两道工序。重剪就是将原卷板剪裁成宽度为482mm 的带卷板; 冷弯就是将带钢板开卷、断板、冲孔并连续辊压成形。轧制成型的波形梁护栏外形尺寸一般为310×4320mm, 所以在高速公路的建设过程当中必须严格控制好波形防护栏的原材料质量，同时保证施工过程中的质量，从施工的源头控制好，把好波形防护栏材料关，为做好这点我们必须让相关供应商提供相关生产资质证明，而且还要到供应商工厂现场去抽检，将部分材料取样送往专业的质量检测部门检查，并将相关结果与国家波形防护栏的要求对比，看是否符合相关要求，否则将不能使用相关材料，从而彻底的保证波形防护栏的质量合格。

三、高速公路波形梁护栏有哪些维修技术    波形梁钢护栏板

在目前为止告诉公路上的波形防护栏的维修技术很多，概括起来主要的包括有以下几点：

（一）、波形梁护栏的防腐处理

高速公路波形梁护栏维修方法主要有三种: 刷涂银粉、热浸镀锌、热浸渗铝。

1、刷涂银粉。这种方法主要实在防护栏上涂漆也就是我们常说的除锈剂，在涂漆后加上银粉。这种防护方法费用较低，操作起来也比较方便但是从实际的防腐效果来看不是很好，一般在经过自然条件的影响，使用寿命较短，一般只能维持在两到三年之间。

2、 热浸镀锌。热浸镀锌一般采用0 号或1 号锌, 锌液温度控制在480℃～520℃之间, 镀锌量600g / m2 以上, 锌层厚度在80   m 以上。在我们市区所在的高速公路上面，是1992年开始投入使用，采用的是热浸镀锌的防腐方法，到至今为止也没有生锈，所以热浸镀锌是波形防护栏中比较理想的防腐方法。那么镀锌波形梁护栏有哪些优点及弊端呢？高速公路上使用热浸镀锌的防护栏的目的主要是利用锌层，保护下面的波形防护栏主体，使它们与外界的空气和水份隔离，从而保证了波形防护栏主体免受相关自然条件的腐蚀，从而延长波形防护栏的使用寿命，热浸镀锌的防腐蚀原理主要有以下几个方面；锌层表面会产生一层薄而密的氧化锌层，这种物质很难与水发生相关化学反映，而且很难溶在水里面，所以它对里面的波形防护栏有很好的保护作用，一旦防护栏上面因外力作用使钢铁外露或者出现小范围的腐蚀现象，这是的镀锌防护层可以产生一种叫铁锌偶微电池的物质这种物质可以很快的融入在裸露的钢铁上面，从而形成一道新的防护层，继续保护波形防护栏。  这就是我们常见的一些漏镀点在短时间消失的原因所在。但是镀锌对防护栏的防护并不是永久的。它也会受到相关因素的影响而产生腐蚀现象。比如说日常日照、汽车尾气、和雨淋都对镀锌层产生一定的腐蚀作用。所以在不同的自然条件和空气条件对镀锌防护栏有一定的影响，所以我们要对相关因素进行仔细的分析。

（二）、波形梁双涂层表面处理技术及施工工艺    高速护栏板

随着我国科学技术和高速公路建设的快速发展，有很多镀锌防护栏投入使用在高速公路当中，但是我们发现经过多年的使用，很多镀锌防护栏都发生了不同程度的腐蚀，极大的缩短了波形防护栏的使用寿命，所以为了减少高速公路建设投资成本，对原来的破旧波形防护栏的再次回收和使用是我国高速公路建设过程中必须解决的问题。所以这对远来破旧的波形防护栏的使用寿命和外表美观及其再次使用的功能、环保性能都提出了更多的要求。笔者通过搜集和翻阅大量的扩建工程中对破旧的波形防护栏的使用案例时发现他们大多数采用的是双涂层处理方法，这种方法就是原旧热镀锌+喷塑。它的操作过程大致如下：回收的波形梁钢护栏校正——微酸处理（清除表面腐蚀物、但不能破坏原镀锌层）——静电喷塑——加热处理。通过这种方法，在翻新的基层上对破旧的波形防护栏进行处理，这样既美好了高速公路，给驾驶员及乘客产生好的视觉感受，又提高了波形防护栏的耐腐蚀性。由于喷塑是采用纯聚酯粉末这种材料，这种材料主要是由粉末涂料构成。目前这种材料使用较为广泛的有以下两种：热固性和热塑性。热塑性应用于浸塑工艺，它在受热时能熔化并流动，一旦冷却和固化后仍能保持相同的化学组成，重新受热后又能软化回到液态，一般应用于厚膜涂覆，从现在国内的技术和经济角度看，不是很适合波形梁的表面处理，实际应用也很少，这里不作太多的讨论。热固性粉末是以小分子量的固体树脂为基体，受热时熔化。然而，在它们流动形成均匀的薄膜后，在它们内部或与其它活性成分开始进行化学交联，形成一种分子量相当大的反应产物。这些新生成的材料热稳定性好，与热塑性涂料不同，他们在固化后再受热时不会再软化回到液态。我国很早就在高速公路的波形栏的维修技术上使用喷塑技术，但由于那时的喷涂技术和粉末涂料质量达不到相关要，按我国当时的技术又无法去检测相关材料 ，加之在相关材料使用过程中又采用的是单涂层喷涂，缺乏检测依据和手段，所以在相关材料的使用过程中寿命很短一般是一年到三年左右，就会出现波形防护栏的褪色、中间开裂和粉化现象。从而导致波形防护栏生锈的现象。但是国外的粉末喷涂技术发展很快，其中包括日常的建造材料、家电和生活的各个领域，并在改革开放的大经济环境下引入到我国。所以我国国家质量技术监督局在2000年已拟定了《高速公路交通工程钢结构件防腐技术条件》（以下简称《条件》）。《条件》中详细规定了双涂层的相关检查指标和技术方法。这就为波形梁双涂层表面处理提供了技术依据。目前国内用于护栏双涂层表面处理中喷塑的材料是纯聚酯粉末，它具有优越的柔韧性、很好的户外耐久性（抗紫外光性），同时它具有优异的耐化学品性、防腐蚀性和电绝缘性。可以说，影响护栏喷塑质量的第一原因是粉末涂料的质量，然后是涂装工艺。加上这种材料能耗低、无污染的材料，完全符合我国及其国际上的相关质量要求。当今世界持续发展的环保要求。在讨论波形梁双涂层表面处理之前，

3　结束语       高速护栏板

随着公路的发展和科学技术的进步，波形梁双涂层表面处理的应用技术将运用的越来越广，能推广到各个行业，从而更大程度体现人们的环保意识的提高，也为

人们创造出更大的经济效益和环保效益。