长城网邯郸12月23日讯(记者霍文龙通讯员王月红)他们，没有华丽的外表，却在四季的风霜雨雪中磨炼出铮铮铁骨；他们，没有舒适的生活环境，却在艰苦的岁月里书写出荡气回肠的人生华章；他们，没有亲朋好友的陪伴，却在默默无闻中用智慧和血汗筑造出一条条通向幸福的人间“虹桥”；他们就是“最美交通筑路人”。因为他们的辛苦付出，山脊被凿开，天堑变通途。
涉左路。
说质量，这是一条15年未曾大修的省级公路。说数量，308个村通上致富路，蜿蜒山间十八弯。是何缘由？有歌云“八百儿女八百牛”。
寒来暑往、披星戴月，涉县交通人唱着“困难是石头，作风是榔头，榔头碰石头，困难就低头……”的交通之歌，在太行山深处，开辟出一条条良心路、致富路。
15年前，冀、晋两省交界的省级公路——涉县涉左公路严重水毁，不足三十公里的路程需要行车四五个小时。为解决行路难，涉县交通人同心戮力奋战在涉左公路一线，用铁一般的意志，高标准修出一条精品路。
15年间，这条晋煤外运的“黄金通道”，日通行车量达8000余辆，按照国家规定，这样的公路需要5年一小修，8年一大修，但这条路自通车以来，从未大修过，成为涉县公路建设史上的“里程碑”、筑路标杆。
铸魂：为了那27公里——涉县交通儿女不畏艰辛一路前行
“北上太行山，艰哉何巍巍。”当年曹操行军过太行，在《苦寒行》中这样感慨道。这足见太行之险要、行路之艰难。“闭着眼睛不用看，车子一颠到涉县”更是群众戏说当时的交通窘况。1998年，一条全长27公里的涉左公路的重新修建，开启了涉县交通的新篇章。
涉左公路，即河北涉县至山西左权(涉县段)，全长27公里，连接冀晋两省，途经3个乡镇13个行政村，是县域公路网络的骨架，也是晋煤外运的重要通道。它最早是一条三级公路，于1980年修建，路面仅宽6米。1996年8月涉县发生百年不遇的特大洪灾，涉左公路严重水毁。“当时，车在路上不是平着走，而是在河卵石上蹦着冲……”谈到当时那条令人头疼的路况，涉县老司机张君如感慨万千。
“1998年，重修涉左路时，考虑到这条路每天有3000-5000辆的拉煤车经过，我们决定升级为省级二级公路，修成涉县交通的翻身路、老百姓的幸福路、三省交界的旅游路。”涉县交通局原局长吕学海回忆说。
誓言铮铮，但现实却困难重重：
——这27公里，难！难在资金。九十年代的涉县是国家级贫困县，又刚经历了洪灾，财政十分困难。涉左公路总投资需要1.2亿元，要开工建设除了自筹1500万元还需要贷款6000万元。为争跑这笔资金，涉县交通人昼夜奔波，时任交通局局长的吕学海对此印象深刻：有一次我和几个同事早上四点从涉县出发，星夜赶往石家庄，找省厅批资金，到石家庄后，听说省厅厅长去了北京，又赶到北京，又听说去了张家口，于是追到张家口，几经辗转，终于找到了厅长。厅长听说我们一天跑了1500多公里，一口饭没吃，深深被老区人的憨劲、实劲、真劲感动了，当场表态尽快审批下拨筑路资金。
——这27公里，险！险在地形。“抬头尽是奇峰峙，着足却无半步平。一公里九个弯，汽车还得老牛牵。隔着河水能说话，要想过河绕半天。”涉左公路所处地理环境极为复杂，仅坐落河滩防洪挡墙就长达13公里，几乎占全程一半。很多施工单位看看都发怵，掉头就走，并流传出这样一句话“宁修平原十条路，不修涉左一条路。”
说了算，定了干，再险也要拿下。涉左公路建设就像打一场硬仗一样，全体施工人员“鞍不离马，甲不离身”，一开工，就在工地上支起了180口大锅，调集67个工队，3000余人，动用大中型机械300余台，800名交通职工不论职务高低全体参战。为激励大家，交通局在涉左公路各标段展开竞赛。时任备料组副组长申清泉回忆，“当时我们用10天时间就完成了平常需要50天才能干完的活，创下了最高纪录。”
涉左路B标段是槐树岭下的“百头翁”，传说那里有一百只鳖，每年兴风作浪，害人不少。但交通人不怕鬼神，毅然开进“百头翁”，分三班参战。一班抽水砌堰，一班系绳而下清渣挖基，一班盯梢排险。一天，正当50余人争分夺秒挖槽砌边时，只听指挥员一声大喊：“快躲！”50多人刚跃上标段，80多米的大塌方轰的一声将大家辛苦半个月清理出来的基础埋了个严严实实。所幸，无一人伤亡。塌方足有1万多方，使得工程受阻。但大家喊出“白天不够月亮补，月亮不够挂电灯”的口号，继续施工，分步逼水、分步排险、分步清渣、分步浇筑，终于功夫不负有心人，一段精美的挡墙赫然而立。时任路基组组长的王生未说：“涉左路每一米都有一个故事，可以说它躺着是路，竖起来是碑。”
——这27公里，苦，苦在职工！工程从1998年10月28日开工，到2000年10月20日全线完工，历时两年，700多天。“醒了爹已走，睡觉爹不归；儿去找爹爹，妈妈不让追。”这首《见爹难》出自一个孩子之手。他的父亲杨海廷是当年涉左公路的段长，为赶工期，杨海廷吃住在工地，很少回家。
奋战在施工一线的交通人，战酷暑、抗严寒，每天坚守在工地。他们也有儿女情长，家对他们来说，近在咫尺，却远在天涯；他们也知道享受快乐，但却不得不忍受建设当中的寂寞；他们也知道选择平安，但却要挑战随时都会发生的塌方危险。职工自嘲道：“天当被、地当床，头顶蓝天和月亮，为了百姓修大道，呼噜呼噜进梦乡。”
正是这种奉献精神，奠定了涉左公路坚实的基石，正是这种精神，让百姓感叹当年的八路军又回来了！
一条路，致富一方百姓；一条路，锻炼一支队伍；一条路，蕴育了一种精神。磬笔难书交通人的辛苦，他们用心血铸成了一首诗：涉县公路战未休，累断筋骨不言愁。“万里长城”吓不倒，多少桥涵竞风流。装走八千云和月，家中万事不再瞅。就为一条好路走，八百儿女八百牛。
见证：15年未曾大修——新工艺新技术让环保路固若金汤
一个地方，一座城市，让人第一时间产生信任和好感的，无关它的建筑、GDP，而是踏上通往这座城市的道路。
当年，涉左公路是涉县交通人承担业主的第一条省级二级公路，涉及修建的8座大中桥、100多道涵洞、13公里大坝、数千米的排水、1000多万方的路基，没设备、没技术、没经验，怎么办？
欲善其工，先利其器。交通局下大决心舍下血本投资1200万元，购置了沥青混凝土机、压路机、推土机、压力机等21个品种37台(辆)新机械。此外，该局还自行研制出6种不同规格的选料机，1套专制路缘石、花池砖的预制设备和1套选料筛，大大节省了资金。
“涉左公路15年不摧，甚至再过一个15年依然如故。其中最重要的原因，就是我们当时在河北省率先采用了一种新型材料——河滩砂砾。”吕学海说，砂砾筑成的路基坚硬无比，易于成块，不怕水浸，越浸越硬，尤其是白灰稳定砂砾和水泥稳定砂砾的路就像是钢铁厂炼成的铁，锤都砸不开。1000多万方的路基如果用老办法取土填充，就要毁掉上百亩农田，代价较高。如果采用河滩砂既经济又环保。在具体实践中，他们在选料、配比、调匀、压辗、养生、铺油等多方面摸索出受益至今的好经验、好办法。
除了用新材料，交通局力推有胆有识敢拼敢干的大中专院校毕业的年轻人，让他们到工地一线挑大梁唱主角；编写了《涉左公路施工技术规范》和《监理实施细则》，成为涉左公路施工准则；在指挥部和各标段经理部墙上，张挂工程机构组织图、措施制度以及涉左公路各标段施工图纸、工程简介、施工规范图、工程进度图等，一览无余了解整个工程；涉左公路上每个人员都签订责任状，实行质量终身制，谁出问题追究谁；开展质量标准竞赛，激发交通人的质量认识；对不合格工程直接砸掉重来，消除马虎意识；制定“五不准”，规范施工工序；实行施工队伍自检、质量监督员再检、监理工程师最后验收的三检制度，并接受社会监督。“领导包段、工段长、技术员、旁站四级监督检查。当时我们还将沙浆配比标号自觉从75号提高到100号，四个人用铁钎撬刚浆好的砌体一个多小时也撬不开。到现在，13公里的大坝一块石头都没有变形。”时任交通局副局长郭书元说。
传承：红土地上掀起作风革命——弘扬交通精神大兴干事创业之风
9月18日，涉县县委下发《关于大力弘扬交通精神、大兴干事创业之风》的决定，要求全县各级党员干部要学习交通人“进取、担当、团结、奉献”的精神，为建设“富强、法治、魅力、和谐、红色”的涉县而努力奋斗。
决定要求，全县各级党员干部要学习：
——交通人不讲条件、不畏艰难的进取精神。在修筑涉左公路时，缺资金、缺技术、缺经验，交通人硬是以“困难是石头，干劲是榔头”的决心，高标准修成了全长27公里的涉左公路；在修建龙井大街时，县财政仅拨付的50万元启动资金，硬是把这条投资4000万元的城区主干道高标准修成；县城大外环(234国道涉县绕城段)项目投资达33亿元，争跑难度非常大，他们迎难而上，仅用76天就争跑成功这个全市第一条普通干线经营性收费项目。20年来，他们修筑了上百条道路，完成了几百项工程建设，从来不讲困难，从来不讲条件。
——交通人勇挑重担、敢于创新的担当精神。在修筑涉左公路时，大胆采用白灰稳定砂砾和水泥稳定砂砾工艺，不但节约了大量资金，而且大幅度提升了工程质量，创造了涉左公路15年无大修的记录。在农村公路建设中，面对山区道路施工难度大、投入资金多、修建里程长等难题，他们以“只要思想不滑坡，办法总比困难多”的干劲，率先在全省实现“村村通”水泥路和柏油路。他们将地方风俗文化和修筑道路结合起来，打造了阳索线、河茅线等一批精品乡村示范路。多年来，交通人还主动承担了滨河路、园区道路、龙湖环路等许多临时性工程，圆满完成了县委、县政府交办的急难险重任务。
——交通人纪律严明、步调一致的团结精神。交通局领导班子以身作则亲自干，严明纪律作典范，与广大职工同甘共苦、同茶共饭、同劳共息、同血共汗，带出了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的交通队伍，攻克了一个个难以想象的困难，完成了一项项艰巨繁重的工程。在修建涉左公路时，他们以“八百儿女八百牛”的韧劲，愈挫愈勇，不改初衷，连续奋战20多个月，没有一个人打“退堂鼓”。在修建龙井大街时，他们昼夜推进，使原计划两年的工程仅用半年时间就圆满完成。
——交通人甘于付出、勇于牺牲的奉献精神。在近20年的筑路征程中，交通人吃住在工地、休息在工棚，战高温、抗严寒，顶风冒雨、废寝忘食、日夜奋战，高标准修筑了一条又一条的“样板路”、“放心路”；有太多的人舍小家、顾大家，放弃了家人团聚，耽误了尽孝父母；有太多的人牺牲自我，舍己奉公，轻伤不下火线，带病坚持工作，筑就起一道又一道的“精神路”、“作风路”。
一时间，全县各级各部门的党员干部，思想行动高度凝聚到了以“进取、担当、团结、奉献”为核心的交通精神当中，以交通精神，衡量和检验工作作风，提升工作效率。同时，该县在推动项目建设、生态建设和旅游产业发展、城乡统筹和美丽乡村建设等各项工作中攻坚克难，无私奉献。
“交通精神是129师精神的世代传承和新的体现，是浸润在老区人民血液中的红色基因，是涉县攻坚克难、争取胜利的宝贵财富。贯彻落实中央‘三严三实’要求和省委‘解放思想、抢抓机遇、奋发作为、协同发展’的要求，需要大力弘扬这种精神。我们在全县各级党组织和广大党员干部中开展‘大力弘扬交通精神，大兴干事创业之风’活动，掀起苦干实干、创先争优的热潮，推动各项重点工作取得新成绩。”涉县县委书记李书生语气铿锵。