摩托车作为一种文化符号，遍布于内地城市的大街小巷。随着时代发展，昔日的代步工具正逐渐成为时尚运动文化的载体。23日，中国公路摩托车锦标赛西安站正式开赛，作为目前国内规模最大、竞技水平最高的公路摩托车专业赛事之一，本项赛事的硬件水平、品牌影响力日益增强。

中国摩托车运动起步于上世纪中叶，并在中国体育发展历史中占据一席之地，多次成为全运会正式比赛项目。进入新世纪，随着内地大部分城市“禁摩令”的施行，使摩托车运动的生存空间受到挤压。中国摩托车运动的职业化进程也曾经历“阵痛期”。随着国际摩托车赛事近年来在中国频繁举办，“夹缝中”求生存的摩托车运动初显国际化发展新趋势。

据中国国家体育总局汽车摩托车运动管理中心数据显示，2012年全年共计完成摩托车赛事17场包括越野摩托车赛7场、摩托车公路赛4场、超级摩托车赛2场、全地形极限挑战赛1场。此外国际摩联花式摩托世锦赛、亚洲公路摩托车锦标赛、和越野摩托车国际邀请赛等3场国际赛事也在中国举行。

有业内人士认为，作为内地两大主流摩托车赛事，中国超级摩托车锦标赛(CSBK)和全国公路摩托车锦标赛(CRRC)的受众均以专业摩托车爱好者为主，很多摩托车运动爱好者对此还较为陌生。

中国摩托运动协会发布《摩托运动未来10年发展规划(2013-2022年)》中，重点提及对摩托车运动后备人才的培养，应以俱乐部为基础，以教材、人员及器材为补充，由此构建后备人才培养体系。并根据中国摩托项目起点低、基础差和水平不高的实际情况，制定项目后备人才基地的评定与扶持办法。

据统计，截至2012年底，中国摩协注册会员单位77家，注册车队53支，车手470人。其中，公路摩托车队12支，车手92人；越野摩托车队29支，车手277人；四轮ATV车队12支，车手66人。

中国国家体育总局汽摩运动管理中心官员此间表示，汽摩运动的发展前景取决于后备力量的深度，希望通过完善人才培养体系、优化项目布局、完善竞赛制度等措施，使该项目发展模式由局限、单一向大众、娱乐转变。